Таааак.

Только сегодня попадалось на глаза сообщение о снятии Чубайса со всех постов в РСПП, если правильно помню.
И вот тут...
Очлюбопытно.

С Руцким пока не поняла.

Положу пока здесь.
На посмотреть.
Возможно, искомое - здесь.
UPD. Здесь! С первой же минуты!!
И стало понятным, почему РСПП срочно сбросил токсичный рыжий балласт.

Нучо, послушала.
Буду ждать, чем ответит Чубайс, про золото.
А так-то всяк кулик хвалит свое болото.
Много их.

Ого.
А вот это уже серьезный наезд.

ТК Незыгарь пишет:

Сергей Лесков, обозреватель ОТР – специально для Незыгаря.

Совет безопасности РФ готовит анализирует ситуацию вокруг создания  среднемагистрального самолета МС-21. 
 
На него возлагали большие надежды как на
локомотив авиапрома.
Однако министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что выпуск МС-21 откладывается еще на год. 

Новые сложности являются следствием очередного пакета американских санкций,
введенных в конце 2020 года. Сразу после первого полета МС-21 в декабре с отечественным двигателем ПД-14 взамен американского Pratt & Whitney.
 
Проблемы МС-21, как и другого российского самолета SSJ 100, связаны с
критической зависимостью от иностранных комплектующих и поставщиков из других стран.
 
Самолеты проектировались в ту пору, когда царила вера в международную кооперацию и свободный рынок, на котором всегда можно выбрать лучшие детали и интегрировать в свой проект. Сегодня такой
наивности и прекраснодушию можно удивляться, но драгоценное время
потеряно.  Не говоря об экономическом ущербе и политических потерях.

МС-21 отчаянно борется за выживание. После отказа американских и японских партнеров с помощью структур «Росатома» удалось решить проблему уникального композитного крыла МС-21. А также создать на «Пермских моторах» двигатель ПД-14, который уже проходит сертификацию. Однако предзаказы получены только на машины с Pratt & Whitney.

Еще сложнее с авионикой, которая остается самым больным местом авиапрома. Доля иностранной электроники на российских самолетах достигает 50%, хотя в космонавтике не превышает 20%, а в военной авиации вовсе отсутствует.
  
Объяснение тому, что на протяжении многих лет призывы к импортозамещению виснут в воздухе не стоит сводить исключительно к внешнеполитическим козням.

Начались эти процессы еще в 90-х, когда лучшие НПО были либо приватизированы и проданы международным корпорациям. Либо попросту разорены под строительство торговых центров и жилых кварталов  в лучшем случае. И продолжены в наше время, когда, к примеру, РосНАНО времен Чубайса демонстративно срывало разработки и импортозамещающей тематикой. 
 
Там, где влияние лоббистов было ограничено (космонавтика, военная авиация), ситуация терпимая. Гражданское авиастроение, как видим, оказалось не защищенным. Надо надеяться, что Совбез разработает комплекс политико-экономических мер в этом отношении.

Viper пишет:

Ого.
А вот это уже серьезный наезд.

Его, как бы, сместили, чтобы камнями не побивать. Останется историческим ЧМО в народной памяти.

Посмотрим.
Говно не тонет.
Но чудеса случаются.